私たちホットロッダーは、アフターマーケット・パーツとオリジナル・パーツの融合に苦労することが多い。それはまた、アフターマーケット・メーカーが日々頭を悩ませている問題でもある。多くの場合、古い車やトラックには、何十年にもわたって酷使されたことによるサビやボディのたわみがあります。そこにあった構造はかつてのように健全ではないし、それらはかつて、何百万人もの詮索好きな目玉がボディのあらゆる隙間を見下ろしているようなハイエンドなショー用車両になることを想定してラインオフされたわけでもない。
私たちは皆、これらのクラシックを、それらが意図していなかった新たな基準にレストアしていることを知っているが、しばしば忘れてしまう。私たちは、どの部品も「マッサージ」することなく、すべての部品が完璧に組み合わされることを期待している。ショップのオーナーや優秀なボディ・マン、インテリア・アーティストに尋ねてみると、顧客はそのような仕上がりを期待していると答えるだろう。
レストアの工賃が高い理由を、アフターマーケットメーカーやその製品のせいにするのは簡単だ。もしかしたら、私たちがこれらの製品に対して抱いているイメージが、実際に設計されたものよりも高いだけなのかもしれない。確かに、レストアのコストには様々な要素が絡んでくるが、それを念頭に置いて製品を設計している会社がある。レストアのコストを抑えることは、誰にとっても良いことだ。より多くの人がより多くの車やトラックを作ることができ、それは自動車の "食物連鎖 "のすべての人にとって良いことなのだ。
